Cómo Funciona

La ruta se traza en círculo máximo entre aeropuertos, muestreada en 200-500 puntos (escalado dinámico según la distancia, con resolución objetivo de ~10 km) para detectar qué Regiones de Información de Vuelo (FIR) se cruzan. El sistema calcula cuántos km pasan por cada FIR y aplica la tarifa unitaria Eurocontrol correspondiente. Se soportan 42 zonas de cobro Eurocontrol. Para zonas no incluidas en la lista Eurocontrol, se usa una tarifa media de reserva de 32,78 €. Los segmentos oceánicos se detectan automáticamente y se cobran a la tarifa FAA ($26,51 por 100 NM). Es una aproximación - el enrutamiento ATC real puede diferir. Puedes modificar el total si conoces el cargo real. Haz clic en el chevron para ver el desglose por país. Los resultados se cachean por par de aeropuertos.

Para aeropuertos españoles (AENA), las tasas de aterrizaje se calculan usando fórmulas oficiales AENA con desglose por componente: Aterrizaje + Tránsito aeródromo, cada uno siguiendo max(cargo_mínimo, tarifa × MTOW). Haz clic en el chevron en la fila de Tasas de Aterrizaje para ver el desglose. Para otros aeropuertos, se usa una tarifa por tonelada (por defecto 8 €/tonelada). Modifica por aeropuerto en Configuración → Costes Aeroportuarios.

Cargo de meteorología de AEMET, aplicado solo al despegar desde un aeropuerto español. Cubre informes meteorológicos, METARs y TAFs. ~15 € para un A320.

Algunos aeropuertos cobran extra por aviones más ruidosos. Configura el recargo típico por aeropuerto en Configuración → Costes Aeroportuarios. En realidad varía según el capítulo de ruido del avión y la hora del día - aquí es un valor fijo por aeropuerto.

Modifica por aeropuerto en Configuración → Costes Aeroportuarios con tus contratos de handling reales. El multiplicador se puede ajustar en tu configuración de avión.

Para aeropuertos españoles (AENA), las tasas de pasajeros se calculan usando tarifas oficiales AENA con desglose por componente: Infraestructura, Seguridad, PMR y AESA Safety. Haz clic en el chevron para ver el desglose. Se cobran en el aeropuerto de salida. Para otros aeropuertos, se usa una tarifa fija por pasajero. Modifica por aeropuerto en Configuración → Costes Aeroportuarios.

Cargo de seguridad aeroportuaria por pasajero en salida. Para aeropuertos españoles (AENA), la seguridad está incluida en el desglose de Tasas de Pasajeros (componente Seguridad), por lo que esta línea muestra 0 €. Para otros aeropuertos se calcula por separado. Modifica por aeropuerto en Configuración.

Algunos aeropuertos cobran una tasa sobre el combustible cargado. Configura por aeropuerto en Configuración → Costes Aeroportuarios.

La tarifa de catering por pasajero viene de tu configuración de avión. Los valores por defecto varían según el tipo: 7 €/pax (A320, A321, B738), 9 €/pax (B757), 10 €/pax (A330, B767), 13 €/pax (B777). Crea una configuración personalizada para ajustar tus contratos de catering reales.

Composición granular de tripulación: comandantes, copilotos, sobrecargos (pursers) y TCP (cabin crew), cada uno con tarifa horaria independiente. Además se calcula per diem (nacional/internacional) y coste de hotel cuando aplica. Todos los valores son configurables en Ajustes → Ajustes del Operador. Los valores por defecto varían según tipo de avión.

Usa las horas de utilización mensuales de tu configuración de avión (por defecto: 150 horas de bloque/mes). Si tu avión es propio y no pagas leasing, establece este valor a 0 € en tu configuración personalizada. Crea una configuración personalizada en Configuración → Configuraciones para ajustar tu utilización real.

Todos los datos de coste (leasing, mantenimiento, seguro, utilización) provienen de la configuración de avión seleccionada. Todos los valores están en EUR. Crea configuraciones personalizadas para ajustar tus contratos reales.

Solo aplica a vuelos de carga y combi. El sistema soporta tres tipos de carga útil: Pasajeros (solo pasajeros, sin coste de carga), Carga (solo carga, el número de pasajeros se establece a cero), y Combi (pasajeros y carga). El tipo de carga se determina automáticamente según lo que introduzcas en la calculadora de rutas.

Solo aplica a vuelos intra-EEE (tanto origen como destino deben estar en el Espacio Económico Europeo). El factor de emisión de CO₂ es 3,16 kg CO₂ por kg de combustible Jet-A1 quemado. El precio del carbono EU ETS se obtiene de datos de mercado.

Enrutamiento fuel-optimal con algoritmo A*. Vientos reales GRIB de NOAA GFS (actualizados 4 veces/día) aplicados a la altitud de crucero. Step climbs para rutas de largo radio. Tiempos de taxi por aeropuerto de Eurocontrol CODA (564 aeropuertos). Cuando hay datos ADS-B disponibles (≥10 vuelos), el block time se calcula a partir de datos históricos reales (ventana deslizante: últimos 5 días + misma semana del año anterior) vía adsb.lol. Cuando no hay datos ADS-B, se usa el modelo de rendimiento OpenAP con vientos GFS reales.

Cuando se activa Ida y Vuelta, el sistema calcula la ida (origen → destino) y la vuelta (destino → origen) como dos tramos separados usando el mismo avión, configuración y datos de mercado. Los costes específicos del aeropuerto se aplican correctamente por tramo (ej. handling en cada aeropuerto, tasas AENA en el aeropuerto español de salida). Los costes se muestran por tramo y sumados para el total.

Cada tipo de avión tiene una configuración por defecto con valores estándar de la industria para asientos, tripulación y costes. No puedes editar las configuraciones por defecto, pero puedes crear configuraciones personalizadas para reflejar tus contratos reales - tarifas de leasing, costes de tripulación, contratos de catering, acuerdos de mantenimiento y utilización. Se admiten múltiples configuraciones personalizadas por avión (ej. 'Verano 2026 ACMI', 'EC-MUA Charter'). Cuando un campo se deja vacío en una configuración personalizada, se usa el valor por defecto.

Coste de deshielo estacional, configurable por aeropuerto. Varía enormemente según condiciones meteorológicas (de 250 € a más de 30.000 €). Configura el coste típico por aeropuerto en Ajustes → Costes Aeroportuarios. El sistema lo aplica automáticamente cuando está configurado.

Impuestos gubernamentales de aviación aplicados automáticamente según país de salida. 15 países cubiertos, incluyendo: UK Air Passenger Duty (APD), impuesto de aviación alemán (Luftverkehrsteuer), tasas francesas, noruegas, suecas, y más. Cada impuesto sigue la normativa oficial del país con sus bandas de distancia y tarifas vigentes.

El sistema encuentra la velocidad de crucero óptima que minimiza el coste total (combustible + coste del tiempo). Usa optimización numérica (SciPy) para buscar el punto óptimo entre volar más lento (menos combustible, más tiempo) y volar más rápido (más combustible, menos tiempo). Muestra el ahorro comparado con la velocidad estándar del avión.

El operador puede añadir líneas de coste arbitrarias con 10 tipos de unidad: fijo (flat), por pasajero (per_pax), por hora de vuelo (per_fh), por ciclo de vuelo (per_fc), por kg de combustible (per_kg_fuel), por tonelada de carga (per_tonne_cargo), por km (per_km), por MTOW tonelada (per_mtow_tonne), porcentaje del total (pct_total), y porcentaje de una línea de coste (pct_cost_line). Configurable en Ajustes → Ajustes del Operador.

Todos los valores por defecto son configurables en Ajustes: tarifas de tripulación (por rango y tipo), tiers de catering (económico/estándar/premium por tipo de vuelo), handling por defecto, seguro, aeropuertos base, y más. Los ajustes del operador se aplican automáticamente a todos los cálculos nuevos.

Cuando hay datos ADS-B disponibles: muestra el desglose de fases observado (taxi, ascenso, crucero, descenso) basado en vuelos reales. Cuando no hay datos ADS-B: muestra la estimación del modelo con fuentes (Eurocontrol CODA para taxi, OpenAP para fases de vuelo, NOAA GFS para vientos). El perfil de vuelo alimenta directamente el cálculo de combustible por fases.